Nijerya, Kaduna-Kano demiryolunun yaklaşık yüzde 90 tamamlandığını bildirdi

Nijerya Ulaştırma Bakanlığı, Kaduna-Zaria-Kano standart hatlı demiryolunun yaklaşık yüzde 90 tamamlandığını bildirdi. Federal Bilgi ve Ulusal Yönelim Bakanlığının 23 Ekim tarihli haberinde, bu tahminin Daimî Sekreter Funso Adebiyi tarafından Jaji’den Kano’ya yapılan inceleme sırasında verildiği aktarıldı. Bu resmî bir ilerleme beyanıdır; bağımsız mühendislik denetimi değildir.

Adebiyi, incelenen bölümün daha geniş 200 kilometrelik Kaduna-Kano güzergâhının yaklaşık 145 kilometresini kapsadığını ve bu kesimde yaklaşık 10 kilometre iş kaldığını söyledi. İncelemede ray geometrisi, drenaj, set koruması, taş döşeme ve zemin stabilizasyonu ele alındı. Bazı yerlerde altı metreyi aşan kot farklarının ray güvenliği ve dayanıklılığı açısından önlem gerektirdiği belirtildi.

Yetkili, Kaduna metropolündeki çözülmemiş arazi edinimi ve tazminat taleplerini Abuja-Kaduna hattına kalan bağlantıyı geciktiren temel engel olarak tanımladı. Kaç talebin kaldığı, tazminat miktarı veya bağlantı için bitiş tarihi açıklanmadı. Bu nedenle yüzde 90 oranı, Abuja-Kano arasında kesintisiz yolcu hizmetinin başlamış olduğunun kanıtı değildir.

Bakanlık, Jaji’den Kano’ya yapılan tren yolculuğunun test ve sonlandırma öncesinde teknik unsurların ve yolcu konforunun değerlendirilmesini sağladığını söyledi. Açıklama bağımsız güvenlik sertifikası veya kamuya açık sefer takvimi vermiyor. Kano-Kazaure-Daura-Katsina kesimlerinin Aralık’ta tamamlanması hedefleniyor; bu bir takvim hedefidir, açılış teyidi değildir.

Hükümet güzergâhı kuzeybatıdaki ticaret merkezlerini bağlayacak ve kara yoluna alternatif oluşturacak proje olarak sunuyor. Gerçek ulaşım ve ekonomik etkiler sefer sıklığına, ücretlere, istasyon erişimine ve bağlantılara bağlı olacak. Duyuruda yolcu sayısı, yük hacmi, seyahat süresi tasarrufu veya toplam maliyet tahmini yer almıyor.

23 Ekim açıklamasındaki ölçülebilir bilgiler tamamlanma tahmini, güzergâh uzunluğu ve incelenen kesimde kalan iş miktarıdır. Açıklanan başlıca engel Kaduna’daki arazi ve tazminat sürecidir. Sonraki haberlerde mühendislik tamamlanması, işletmeye alma ve fiilî yolcu seferleri birbirinden ayrılmalı; duyuru henüz kamu seferlerinin başladığını bildirmiyor.

İnceleme yalnızca trenin hareket etmesine değil, hattın teknik bileşenlerine odaklandı. Bakanlık yetkilileri ray geometrisini, güzergâh doğrultusunu, drenaj tesislerini ve beton işlerini kontrol etti. Bu çalışmalar, hattın sonlandırılması ve deneme seferleri öncesi değerlendirildi. Açıklama trenin Jaji’den Kano yönüne akıcı ilerlediğini belirtiyor, ancak deneme sürecinin tamamlandığını veya yolcu seferlerinin başladığını söylemiyor.

Adebiyi, bazı kesimlerde altı metreyi bulan kot farklarının zemin sıkıştırma ve set korumasını önemli kıldığını söyledi. Bu ifade, güzergâhtaki mühendislik koşullarına ilişkin yetkilinin değerlendirmesidir; açıklama bağımsız inceleme raporu veya güvenlik sertifikası yayımlamıyor. Ayrıca Kaduna şehir içindeki arazi ve tazminat dosyalarının çözülmesi, Abuja-Kaduna hattına bağlanacak kalan bağlantının tamamlanması için temel mesele olarak gösterildi.

Kano’dan Kazaure ve Daura üzerinden Katsina’ya uzanan diğer demiryolu kesimleri için Aralık hedefi ayrı bir zaman çizelgesidir. Yetkililer çalışmaların bu hedef için gece gündüz sürdüğünü söyledi. Bu bölümler, 90% tamamlandığı bildirilen Kaduna-Kano güzergâhıyla karıştırılmamalı. Kaynak yolcu tarifesi, istasyonların hizmete açılma günü veya güzergâhın tamamında kesintisiz işletme tarihi vermiyor.