نيجيريا تقول إن خط كادونا-كانو للسكك الحديدية اكتمل بنحو 90%

قالت وزارة النقل النيجيرية إن خط السكك الحديدية القياسي بين كادونا وزاريا وكانو اكتمل بنحو 90%، وفق تقرير نشرته وزارة الإعلام والتوجيه الوطني في 23 أكتوبر. وقدّم الأمين الدائم فونشو أديبيي التقدير خلال جولة تفقد من جاجي باتجاه كانو. وهذا تصريح رسمي عن التقدم، وليس تقييماً هندسياً مستقلاً.

وقال أديبيي إن الجزء المفحوص يغطي نحو 145 كيلومتراً من المسار الأوسع البالغ 200 كيلومتر، وإن نحو 10 كيلومترات من العمل لا تزال قائمة في ذلك الجزء. وشملت المعاينة هندسة المسار والصرف وحماية السدود وتثبيت التربة. وذكر التقرير أن فروق الارتفاع في بعض المواضع تبلغ ستة أمتار أو أكثر.

حدد المسؤول مطالب الاستحواذ على الأراضي والتعويض غير المحسومة داخل مدينة كادونا باعتبارها العقبة الرئيسية أمام الوصلة المتبقية إلى خط أبوجا-كادونا. ولم يذكر البيان عدد المطالب أو قيمة التعويض أو موعد إنجاز الوصلة، لذا لا يعني تقدير 90% أن خدمة ركاب متصلة بين أبوجا وكانو بدأت بالفعل.

قالت الوزارة إن رحلة بالقطار من جاجي إلى كانو أتاحت فحص هندسة المسار والصرف والأعمال الخرسانية قبل الاستكمال والتجارب. كما استهدفت أجزاء كانو-كازوري-داورا-كاتسينا الإنجاز في ديسمبر، وهو موعد مستهدف لا تأكيد لبدء خدمة الركاب. ولا تتضمن الإفادة أعداد ركاب متوقعة أو تكاليف أو جدولاً عاماً للتشغيل.

ركزت الجولة على المكونات الفنية للمسار، لا على حركة القطار وحدها. وفحص المسؤولون هندسة السكة والمحاذاة ومنشآت الصرف والأعمال الخرسانية قبل استكمال المشروع والتجارب. وقالت الوزارة إن رحلة القطار من جاجي باتجاه كانو كانت سلسة، لكنها لم تقل إن الاختبارات انتهت أو إن خدمة الركاب بدأت.

ذكر أديبيي أن اختلاف الارتفاع الذي يصل إلى ستة أمتار في بعض المواضع يجعل تثبيت التربة وحماية السدود مهمين. وهذا تقييم للمسؤول، وليس تقرير فحص مستقل أو شهادة سلامة. كما حدد مطالب الأراضي والتعويض داخل مدينة كادونا باعتبارها المسألة الرئيسية لإكمال الوصلة المتبقية إلى خط أبوجا-كادونا.

أما مقاطع السكك من كانو عبر كازوري وداورا إلى كاتسينا فلها هدف منفصل للإنجاز في ديسمبر. وقال مسؤولون إن العمل مستمر على مدار الساعة لتحقيقه. ولا ينبغي الخلط بين هذه الأجزاء ومسار كادونا-كانو الذي أُعلن إنجازه بنحو 90%. ولا يحدد البيان موعد تشغيل متصل أو جدولاً للركاب أو فتح المحطات.

وقالت مديرة خدمات النقل بالسكك الحديدية حبيبة بوهاري إن الفريق فحص هندسة المسار والمحاذاة ومرافق الصرف والأعمال الخرسانية، كما قيّم راحة الركاب أثناء الرحلة. وقدمت الجولة فرصة للتواصل مع الأطراف المعنية قبل إنهاء الأعمال والتجارب. ولم يحدد التقرير بعد ذلك معايير القبول الفنية أو نتائج اختبار رسمي أو موعد تشغيل معلناً.

وتشير الأرقام إلى نطاقات مختلفة: فالـ145 كيلومتراً هي الجزء الذي شملته الجولة، والـ200 كيلومتر طول المسار الأوسع، أما نحو 10 كيلومترات المتبقية فتخص المقطع المفحوص. ولا يوضح التقرير مقدار الأعمال المتبقية في بقية المسار الأوسع؛ لذلك لا ينبغي جمع هذه القيم أو اعتبارها قياساً واحداً.