اكتمال مدّ القضبان على خط تشونغتشينغ–كونمينغ فائق السرعة

أكملت الصين مدّ القضبان على خط تشونغتشينغ–كونمينغ فائق السرعة، وهو مشروع يهدف إلى ربط مدن الجنوب الغربي بخط جديد مصمم لسرعة تصل إلى 350 كيلومتراً في الساعة. وأوردت شينخوا على خدمتها الإنجليزية هذا الإنجاز في 25 أكتوبر، بعد يوم من وضع العمال آخر زوج من القضبان بطول 500 متر في نفق جونليان على حدود يونّان وسيتشوان. ووقع الحدث نفسه في 24 أكتوبر.

يبلغ طول السكك الحديدية نحو 700 كيلومتر، وفق تقرير شينخوا باللغة الصينية. يبدأ الخط من محطة تشونغتشينغ الغربية، ويمر عبر تشونغتشينغ وسيتشوان وقويتشو ويونّان، وينتهي عند محطة كونمينغ الجنوبية. ويشكل المسار جزءاً من ممر بكين–كونمينغ ضمن شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الصينية المعروفة بثمانية خطوط طولية وثمانية عرضية. والمسافة المذكورة هي الطول التقريبي الكامل للخط، وليست المسافة بين كل محطتين.

ينقل اكتمال مدّ القضبان المشروع إلى مرحلة أخرى، لكنه لا يعني بدء خدمات الركاب فوراً. وقالت شينخوا إن الخطوة التالية تشمل فحوص القبول الثابتة والاختبارات والتشغيل التجريبي المتكامل. والهدف الحالي هو افتتاح الخط بأكمله في النصف الأول من 2027. وهذه فترة افتتاح مخطط لها وليست موعد تشغيل مؤكداً؛ ولا يقدم التقرير جدول الاختبارات أو موعد طرح التذاكر للبيع.

صُمم الخط لسرعة تصل إلى 350 كيلومتراً في الساعة. ومن المتوقع، بعد دخوله الخدمة، أن تنخفض مدة الرحلة بين تشونغتشينغ وكونمينغ إلى نحو ساعتين ونصف، وأن تقل عن ثلاث ساعات بين تشنغدو وكونمينغ. هذه مدد سفر متوقعة وليست أوقاتاً مقاسة على خط عامل. ولا يذكر المصدر محطات التوقف أو افتراضات الجدول الزمني التي تستند إليها.

توثق صفحة شينخوا الإنجليزية المنشورة في 25 أكتوبر الإنجاز بالصور، بينما يقدم تقرير شينخوا باللغة الصينية، المنشور في 24 أكتوبر، تفاصيل المسار والسرعة التصميمية ومدد السفر المخطط لها. وتثبت الصفحتان معاً اكتمال مدّ القضبان مع بقاء الاختبارات والافتتاح في المستقبل.