La pose des voies du train à grande vitesse Chongqing–Kunming est achevée

La Chine a achevé la pose des voies du train à grande vitesse Chongqing–Kunming, un projet destiné à relier les villes du sud-ouest par une nouvelle ligne conçue pour circuler jusqu’à 350 kilomètres par heure. Xinhua a annoncé cette étape sur son service anglophone le 25 octobre, au lendemain de la pose de la dernière paire de rails de 500 mètres par les ouvriers au tunnel de Junlian, à la frontière entre le Yunnan et le Sichuan. L’événement a eu lieu le 24 octobre.

La ligne ferroviaire mesure environ 700 kilomètres, selon le compte rendu de Xinhua en chinois. Elle part de la gare de Chongqing-Ouest, traverse Chongqing, le Sichuan, le Guizhou et le Yunnan, puis rejoint la gare de Kunming-Sud. Le parcours fait partie du corridor Pékin–Kunming du réseau chinois à grande vitesse, organisé autour de huit axes nord-sud et huit axes est-ouest. La distance publiée correspond à la longueur approximative de l’ensemble de la ligne, et non à celle de chaque trajet entre deux gares.

L’achèvement des voies fait passer le projet à une nouvelle étape, mais ne permet pas de commencer immédiatement le transport de voyageurs. Xinhua indique que des contrôles de réception statique, puis des essais et une mise en service intégrés, doivent suivre. L’objectif actuel est d’ouvrir toute la ligne au premier semestre 2027. Il s’agit d’une fenêtre prévue, pas d’une date d’exploitation confirmée ; le compte rendu ne donne ni calendrier d’essais ni date de mise en vente des billets.

La ligne est conçue pour atteindre 350 kilomètres par heure. Une fois mise en service, le trajet entre Chongqing et Kunming devrait prendre environ deux heures et demie, et celui entre Chengdu et Kunming moins de trois heures. Ce sont des durées prévues, non des temps mesurés sur une ligne en exploitation. La source ne précise ni les arrêts ni les hypothèses d’horaires utilisées.

La page anglophone de Xinhua publiée le 25 octobre documente l’étape en images ; le compte rendu en chinois publié le 24 octobre fournit les détails de l’itinéraire, de la vitesse de conception et des durées de trajet prévues. Ensemble, ils établissent que la pose des voies est terminée alors que les essais et l’ouverture restent à venir.