La RDC signe un accord de développement de 877 millions de dollars pour MetroKin
La RDC a signé avec l’AFC un accord de codéveloppement pour une première phase électrifiée à double voie de 25 kilomètres à Kinshasa, ainsi qu’un protocole distinct pour l’étude de faisabilité de la ligne Kinshasa–Banana.
Période de l’événement / des données: 2026-10-12
Publié: · Mis à jour:
Le gouvernement de la République démocratique du Congo a signé deux documents ferroviaires avec l’Africa Finance Corporation (AFC) à Dubaï le 12 octobre. Selon un document du ministère des Transports cité le 13 octobre par l’Agence congolaise de presse, l’accord de codéveloppement couvre une phase MetroKin électrifiée à double voie de 25 kilomètres entre la Gare centrale et l’aéroport international de N’Djili; cette phase est évaluée à 877 millions de dollars.
Le projet de première phase comprend huit gares, 52 passerelles, une centrale thermique, de nouveaux ponts et ouvrages d’assainissement ainsi qu’un viaduc ferroviaire au-dessus du boulevard du 30 Juin. Le second document est un protocole distinct pour préparer et financer l’étude de faisabilité de la ligne Kinshasa–Banana. Le montant annoncé n’est pas une somme déjà dépensée ni un contrat de construction; le réseau MetroKin de 300 kilomètres reste un projet à plus long terme.
Données
Accords MetroKin et Kinshasa–Banana
Deux documents ferroviaires signés par la RDC et l’AFC à Dubaï le 12 octobre 2026.
- · Survenu
Deux documents ferroviaires signés avec l’AFC
L’accord de codéveloppement porte sur la première phase MetroKin: 25 km, 877 millions de dollars, huit gares et 52 passerelles; un protocole distinct couvre l’étude Kinshasa–Banana.
Méthodologie
Le reportage de l’ACP cite un document du ministère des Transports. Les 877 millions de dollars concernent la phase MetroKin prévue dans un accord de codéveloppement; Kinshasa–Banana fait l’objet d’un protocole distinct pour une étude de faisabilité. Il ne s’agit ni d’une ligne achevée ni d’un contrat de construction.
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