L’Italie ajoute un crédit d’impôt sur le gazole et un report de loyers de véhicules pour le transport routier

Le Conseil des ministres italien a approuvé le 22 octobre de nouvelles mesures face à la hausse du gazole et aux tensions de trésorerie dans le transport routier, a indiqué le ministère des Infrastructures et des Transports. Le ministère met l’accent sur les petits opérateurs et les chauffeurs propriétaires, qui disposent selon lui de moins de marge pour absorber les coûts. Le dispositif associe des ressources supplémentaires de crédit d’impôt sur le gazole à la possibilité de suspendre certaines échéances de leasing.

Pour les dépenses de gazole de mars à août 2026, le gouvernement annonce 45,2 millions d’euros de ressources supplémentaires pour le crédit d’impôt. Le ministère précise qu’elles s’ajoutent aux 21,2 millions déjà prévus par le décret dit « bollo ». Une enveloppe distincte de 60 millions d’euros concerne les dépenses du 1er septembre au 5 octobre. Ces montants se rapportent à des périodes différentes ; le communiqué ne dit pas que toute l’enveloppe de 60 millions a été attribuée ou versée aux entreprises.

Le communiqué décrit une aide sous forme de crédit d’impôt pour les dépenses de carburant admissibles au cours des deux périodes. Il ne précise ni la procédure de demande, ni le taux attribué à chaque entreprise, ni le calendrier de la nouvelle tranche de septembre-octobre. Ces détails administratifs comptent : un plafond de financement ne correspond pas à un paiement reçu par un transporteur. Les entreprises devront connaître les règles d’application pour réclamer le crédit et justifier les dépenses admissibles.

La deuxième mesure porte sur le financement et non directement sur le prix du carburant. Les entreprises de transport routier peuvent suspendre les échéances de leasing de véhicules dues entre novembre 2026 et mars 2027, avec une suspension possible jusqu’au 31 mars 2027. Le ministère présente cette option comme un moyen d’alléger la pression de trésorerie à court terme, en particulier pour les petites entreprises. Son annonce ne précise pas si les intérêts continuent de courir, comment le contrat est prolongé ni quels critères s’appliquent aux véhicules et aux entreprises ; ces éléments dépendent du décret et de ses modalités d’application.

L’annonce fait suite aux échanges entre le ministre des Transports Matteo Salvini, le vice-ministre Edoardo Rixi et les associations professionnelles. Le ministère dit que les mesures visent à préserver la continuité des entreprises et l’activité des transporteurs qui acheminent les marchandises dans les chaînes productives et commerciales italiennes. Cette justification reflète le rôle du secteur dans la distribution, mais le communiqué ne chiffre ni le nombre d’entreprises admissibles ni l’aide par entreprise.

Le dispositif distingue deux formes d’aide : un crédit d’impôt lié aux dépenses admissibles de gazole et un report temporaire des loyers de véhicules. Le premier compense une partie des frais de carburant admissibles par le système fiscal ; le second modifie le calendrier de paiement sans annuler la dette de leasing. Le ministère présente les deux mesures comme un soutien face au coût élevé des carburants, avec une attention particulière aux petites entreprises et aux chauffeurs propriétaires.

Les chiffres publiés sont 45,2 millions d’euros de ressources supplémentaires pour le crédit de mars à août, 21,2 millions déjà prévus par un décret antérieur et 60 millions pour la période distincte du 1er septembre au 5 octobre. Le communiqué ne donne pas de total unique regroupant toutes les dotations anciennes et nouvelles ; il faut lire les montants par période et par mesure. L’aide ne constitue pas un plafonnement général du prix du carburant et ne garantit pas un remboursement fixe par litre.

Pour les transporteurs, la prochaine étape pratique est la publication des règles indiquant comment et quand demander le crédit et organiser le report du leasing. Le communiqué du 22 octobre consigne l’approbation du gouvernement et le champ général des mesures ; ce n’est pas un guide détaillé de demande. Le montant final reçu par une entreprise dépendra des critères applicables et de ses dépenses documentées.