Italia añade créditos fiscales al diésel y alivio de leasing para el transporte por carretera

El Consejo de Ministros de Italia aprobó el 22 de octubre nuevas medidas para abordar el aumento del diésel y la presión de liquidez en el transporte por carretera, informó el Ministerio de Infraestructuras y Transportes. El ministerio destacó a los pequeños operadores y transportistas autónomos, que, según dijo, tienen menos margen para absorber costes. El paquete combina recursos adicionales para créditos fiscales sobre el diésel con la opción de suspender ciertos pagos de leasing de vehículos.

Para los gastos de diésel de marzo a agosto de 2026, el Gobierno anunció 45,2 millones de euros adicionales para el crédito fiscal. El ministerio indicó que estos recursos se suman a los 21,2 millones ya previstos por el decreto «bollo». Otros 60 millones de euros corresponden a gastos del 1 de septiembre al 5 de octubre. Las cantidades cubren periodos distintos; el comunicado no afirma que los 60 millones se hayan concedido o pagado por completo a las empresas.

El comunicado describe la ayuda como un crédito fiscal para gastos de combustible admisibles en los dos periodos. No detalla el proceso de solicitud, el porcentaje que recibirá cada empresa ni el calendario del nuevo tramo de septiembre a octubre. Esos detalles administrativos son relevantes, porque un límite de financiación no equivale a un pago recibido por un transportista. Las empresas necesitarán las normas de aplicación para solicitar el crédito y acreditar los gastos elegibles.

La segunda medida se refiere a la financiación, no directamente al coste del combustible. Las empresas de transporte por carretera podrán suspender pagos de leasing de vehículos con vencimiento entre noviembre de 2026 y marzo de 2027, con una suspensión disponible hasta el 31 de marzo de 2027. El ministerio presenta la opción como una forma de aliviar la presión de liquidez a corto plazo, especialmente para pequeñas empresas. El anuncio no explica si siguen acumulándose intereses, cómo se amplía el contrato ni qué requisitos se aplican a vehículos y empresas; esos puntos dependen del decreto y de sus normas de aplicación.

El anuncio llega tras consultas entre el ministro de Transportes, Matteo Salvini, el viceministro Edoardo Rixi y asociaciones sectoriales. El ministerio afirma que las medidas buscan preservar la continuidad empresarial y el trabajo de quienes trasladan mercancías para las cadenas productivas y comerciales italianas. La justificación refleja el papel del sector en la distribución, pero el comunicado no calcula cuántas empresas podrán acogerse ni el importe que recibiría cada una.

El paquete separa dos tipos de ayuda: un crédito fiscal vinculado a gastos elegibles de diésel y el aplazamiento temporal de pagos de leasing de vehículos. El primero compensa parte de los costes de combustible mediante el sistema fiscal; el segundo cambia el calendario de pagos, pero no cancela la deuda del leasing. El ministerio presenta ambas medidas como apoyo ante los costes altos de combustible, prestando especial atención a las pequeñas empresas y transportistas autónomos.

Las cifras publicadas son 45,2 millones de euros adicionales para el crédito de marzo-agosto, 21,2 millones previstos previamente por otro decreto y 60 millones para el periodo separado del 1 de septiembre al 5 de octubre. El comunicado no da un total único de todas las asignaciones anteriores y nuevas, por lo que las cantidades deben leerse por periodo y medida. La ayuda no es un tope general al precio del combustible ni garantiza un reembolso fijo por litro.

Para los operadores, el próximo paso práctico es la publicación de normas que indiquen cómo y cuándo solicitar el crédito y organizar la suspensión del leasing. La declaración del ministerio del 22 de octubre registra la aprobación del Gobierno y el alcance general de las medidas; no es una guía detallada de solicitud. El importe final para cada transportista dependerá de los criterios aplicables y de sus gastos documentados.