Le MIT annonce 256 milliards d’euros d’allocations d’infrastructure sur quatre ans

Le ministère italien des Transports a indiqué, dans un bilan publié le 22 octobre, avoir alloué 256 milliards d’euros aux infrastructures et aux transports pendant les quatre premières années du gouvernement. Il s’agit d’un total cumulé d’allocations, et non de la preuve que toute cette somme a été dépensée ou que tous les projets sont achevés. Le communiqué rassemble financements, chantiers et réalisations annoncées.

Le ministère dénombre 1 300 chantiers ferroviaires actifs, dont 215 sur des lignes à grande vitesse, ainsi que 1 354 interventions d’entretien routier et 102 nouveaux ouvrages routiers. Ces catégories décrivent des étapes différentes et ne doivent pas être additionnées comme des projets équivalents. Le résumé ne fournit ni définition commune d’un projet ni taux d’achèvement.

Sur le réseau autoroutier, le ministère affirme que 403 interventions, représentant 3,64 milliards d’euros, sont achevées et que 219 autres sont en cours. Cette distinction entre achevé et en cours est plus précise que l’annonce nationale, mais le communiqué ne donne ni le coût total ni le coût restant de chaque opération. Il cite aussi les corridors ferroviaires Naples–Bari, Palerme–Catane et Brescia–Vérone, l’autoroute A33 Asti–Cuneo et des travaux sur les axes Salerne–Reggio de Calabre et SS106 Jonica.

Le ministère dit gérer environ 41 milliards d’euros du plan italien de relance et de résilience et être responsable de 70 jalons et objectifs. Il énumère parmi les résultats du programme 3 000 bus zéro émission, 197 trains, 29 gares, 1 261 kilomètres de véloroutes et 186 kilomètres de transport rapide collectif. Le bilan ne donne pas la date d’achèvement ni le statut de livraison de chaque élément; il s’agit donc de résultats de programme déclarés par le ministère, pas d’un inventaire audité des actifs en service.

Le document associe aussi des montants à des catégories différentes: 6,3 milliards d’euros pour 729 interventions sur barrages, aqueducs et réseaux; environ 3,5 milliards pour 98 interventions d’infrastructure liées à Milano Cortina 2026; et 970 millions mobilisés jusqu’en 2030 par le plan logement. Ces enveloppes ont des périmètres distincts. Sans savoir si elles se recoupent avec les 256 milliards ou entre elles, on ne peut pas les additionner.

Sur la réforme des marchés publics, le ministère cite l’ANAC, selon laquelle le nouveau code a contribué à réduire de 14 % le délai moyen d’attribution. Pour la sécurité routière, il cite l’ACI–Istat: 162 décès de moins en 2025, une baisse annuelle de 5,3 % et un total inférieur à 3 000. Le communiqué ne démontre pas que les codes concernés sont seuls à l’origine de ces variations. Il faut donc lire ce bilan comme une présentation ministérielle d’allocations, d’activités et de résultats sélectionnés, en distinguant leurs étapes et leurs dénominateurs.