Les investissements engagés dans la zone de Duqm atteignent 8,818 milliards de rials

Lors de la visite du sultan Haitham bin Tarik dans la zone économique spéciale de Duqm, le 23 septembre 2026, les autorités ont indiqué que les investissements cumulés engagés dans la zone avaient atteint 8,818 milliards de rials omanais à fin juin. Le compte rendu du ministère omanais des Affaires étrangères compare ce montant aux 3,65 milliards de rials de 2021, soit une hausse de 141 %. Il s’agit d’investissements engagés, et non de capitaux versés, du coût de projets achevés ou de la valeur d’actifs terminés.

Le président de l’Autorité publique des zones économiques spéciales et des zones franches a relié cette progression à l’amélioration du climat d’investissement et des infrastructures au cours des cinq années précédentes. Les efforts de promotion ainsi que les incitations et facilités offertes aux investisseurs ont également été cités. Ce sont les explications officielles ; le total publié ne précise pas séparément quelle part des engagements a fait l’objet d’un contrat, d’un financement ou d’une dépense effective. Une liste de projets et des données périodiques d’exécution permettraient d’établir la part devenue investissement opérationnel.

Les indicateurs du port de Duqm présentés lors de la visite couvrent la période 2021-2025. La manutention totale de marchandises a augmenté de 5,66 %, celle des vracs secs de 3,88 % et celle des marchandises roulantes de 8,2 %. Le communiqué fait également état d’une progression des conteneurs, des conduites destinées aux champs pétroliers et gaziers et des biens nécessaires aux projets de la zone. Il ne donne pas le tonnage ni les valeurs de base par catégorie ; les taux ne montrent donc pas quel type de fret a contribué le plus à l’évolution globale.

La capacité de la raffinerie de Duqm aurait été portée à 255 000 barils par jour. Le chantier naval a réalisé environ 1 340 projets entre 2020 et fin 2025, ont indiqué les autorités. Ces chiffres témoignent d’activités allant au-delà du mouvement de marchandises, avec des services industriels et maritimes. Une capacité de raffinage ne correspond toutefois pas à la production effective, et le nombre de « projets » ne précise ni le nombre de navires réparés ni la valeur totale des travaux.

Les autorités décrivent le développement de Duqm comme la création d’une zone économique et d’un pôle logistique reposant sur sa situation stratégique et sur les investissements d’infrastructure. Sa croissance à long terme pourrait dépendre des liens entre le port, la raffinerie, le chantier naval et les fournisseurs locaux ; il s’agit d’une lecture économique des activités présentées. Les engagements d’investissement et la manutention portuaire restent des mesures distinctes : l’un suit des intentions de capitaux pour des projets, l’autre les flux de marchandises.

Les projets futurs évoqués comprennent l’attraction d’investissements dans le tourisme, le commerce et la logistique, ainsi que la création de conditions permettant d’installer des services d’éducation et de santé pour une main-d’œuvre résidente. L’alignement sur l’objectif omanais de zéro émission nette et le développement de l’hydrogène vert ont également été présentés comme des axes de travail. Aucun nouveau montant, calendrier définitif ou date de mise en service n’a été annoncé pour ces secteurs. Ils ne doivent donc pas être décrits comme des installations déjà opérationnelles.

Les indicateurs à suivre comprennent la répartition des engagements par secteur et par projet, leur passage au financement et à la construction, les volumes annuels du port par catégorie de marchandises et le taux d’utilisation de la raffinerie. Pour le chantier naval, le type de projets et son taux d’utilisation donneraient un contexte au nombre annoncé. Le montant de 8,818 milliards de rials montre la taille du portefeuille déclaré à Duqm ; mesurer ses effets économiques exige que les engagements, les dépenses, la production et l’emploi soient publiés séparément.

L’annonce de la visite peut ainsi être lue comme un indicateur de la stratégie omanaise visant à faire de Duqm un centre régional reliant activités portuaires, industrielles et logistiques. Les chiffres couvrent la progression des engagements de capitaux sur cinq ans et l’évolution de quelques catégories de fret entre 2021 et 2025 ; ils ne montrent pas que tous les investissements annoncés sont achevés. Cette distinction évite de confondre un article sur des engagements de projets avec une mesure définitive du succès des investissements.