La inversión comprometida en la zona de Duqm alcanza 8.818 millones de riales

Durante la visita del sultán Haitham bin Tarik a la Zona Económica Especial de Duqm, el 23 de septiembre de 2026, las autoridades informaron de que la inversión acumulada comprometida en la zona había llegado a 8.818 millones de riales omaníes a finales de junio. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Omán comparó la cifra con los 3.650 millones de riales de 2021, un aumento del 141 %. Se trata de inversión comprometida, no de capital desembolsado, coste de proyectos terminados ni valor total de activos concluidos.

El presidente de la Autoridad Pública de Zonas Económicas Especiales y Zonas Francas vinculó el crecimiento con mejoras en el entorno de inversión y la infraestructura durante los cinco años anteriores. También mencionó la promoción de inversiones y los incentivos y facilidades para los inversores. Son explicaciones oficiales; el total publicado no desglosa qué parte de cada compromiso se ha contratado, financiado o gastado efectivamente. Para calcular qué proporción se convirtió en inversión operativa harían falta una lista de proyectos y datos periódicos de ejecución.

Los indicadores del Puerto de Duqm presentados durante la visita abarcan de 2021 a 2025. La manipulación total de carga aumentó un 5,66 %, la carga seca a granel un 3,88 % y la carga rodada un 8,2 %. El comunicado también señala un crecimiento en contenedores, tuberías para yacimientos de petróleo y gas y diversas mercancías requeridas por los proyectos de la zona. No presenta toneladas ni valores de base por subcategoría, por lo que las tasas no permiten saber qué tipo de carga aportó más al cambio general.

Se informó de que la capacidad de la refinería de Duqm se elevó a 255.000 barriles diarios. El dique seco completó aproximadamente 1.340 proyectos desde 2020 hasta finales de 2025, señalaron las autoridades. Estas cifras indican actividad más allá del movimiento de carga e incluyen servicios industriales y marítimos. Sin embargo, la capacidad de refinado no es lo mismo que la producción efectiva, y el recuento de «proyectos» no indica por sí solo cuántos buques se repararon ni el valor total de las obras.

Las autoridades describen el desarrollo de Duqm como una zona económica y un centro logístico apoyados en la ubicación estratégica y la inversión en infraestructura. El crecimiento a largo plazo podría depender de las conexiones entre el puerto, la refinería, el dique seco y los proveedores locales; es una interpretación económica de las actividades presentadas. Los compromisos de inversión y la manipulación de carga son indicadores distintos: uno sigue intenciones de capital para proyectos y el otro mide el movimiento de mercancías por el puerto.

Los planes futuros mencionados incluyen atraer proyectos turísticos, comerciales y logísticos, y crear condiciones para servicios educativos y sanitarios que apoyen la residencia prolongada de trabajadores. La alineación con el objetivo omaní de cero emisiones netas y el desarrollo del hidrógeno verde también figuran entre las áreas de trabajo. El anuncio no indicó nuevos importes, calendarios definitivos ni fechas de puesta en marcha para esas áreas. Por ello, los sectores previstos no deben presentarse como instalaciones que ya estén operativas.

Entre los datos útiles que conviene seguir están la distribución de los compromisos por sector y proyecto, su paso a fases de financiación y construcción, el volumen anual del puerto por tipo de carga y la utilización de la capacidad de la refinería. Para el dique seco, conocer el tipo de proyectos y su utilización daría contexto al total comunicado. Los 8.818 millones de riales muestran el tamaño de la cartera de inversión declarada en Duqm, pero medir sus resultados económicos exige publicar por separado compromisos, gasto, producción y empleo.

El anuncio de la visita puede leerse como un indicador actual del esfuerzo omaní para posicionar Duqm como un centro regional que conecte actividades portuarias, industriales y logísticas. Las cifras cubren el crecimiento de los compromisos de capital durante cinco años y la evolución de algunas categorías de carga entre 2021 y 2025; no muestran que todas las inversiones anunciadas hayan concluido. Mantener esta distinción evita confundir una noticia sobre compromisos de proyectos con una medición definitiva del éxito de la inversión.