Investimentos comprometidos na zona de Duqm, em Omã, chegam a OMR 8,818 bilhões

Durante a visita do sultão Haitham bin Tarik à Zona Econômica Especial de Duqm, em 23 de setembro de 2026, autoridades disseram que os compromissos acumulados de investimento na zona haviam chegado a OMR 8,818 bilhões no fim de junho. O relato do Ministério das Relações Exteriores de Omã sobre a apresentação compara esse valor aos OMR 3,65 bilhões de 2021, um aumento de 141%. A cifra é descrita como investimento comprometido, não como capital integralizado, custo de projetos concluídos ou valor total de ativos finalizados.

O presidente da Autoridade Pública para Zonas Econômicas Especiais e Zonas Francas atribuiu o aumento a melhorias no ambiente de investimento e na infraestrutura nos cinco anos anteriores. Também foram citados esforços de promoção de investimentos, incentivos e facilidades para investidores. Essas são explicações do dirigente; o total divulgado não mostra separadamente quanto de cada compromisso foi contratado, financiado ou gasto. Uma lista de projetos e dados periódicos de execução seriam necessários para determinar a parcela dos compromissos que se converteu em investimento em operação.

Os indicadores do Porto de Duqm apresentados cobrem 2021 a 2025. A movimentação total de cargas aumentou 5,66%, a de granéis secos cresceu 3,88% e a de cargas roll-on/roll-off subiu 8,2%. O comunicado também descreve crescimento de contêineres, dutos para campos de petróleo e gás e mercadorias necessárias aos projetos da zona. Não foram informadas tonelagens nem valores-base para essas subcategorias; portanto, as porcentagens não mostram qual tipo de carga mais contribuiu para a variação total.

A capacidade da Refinaria de Duqm foi informada como tendo aumentado para 255 mil barris por dia. Autoridades disseram que o dique seco concluiu aproximadamente 1.340 projetos de 2020 até o fim de 2025. Esses dados indicam atividades além dos fluxos de carga do porto, incluindo serviços industriais e marítimos. A capacidade de refino, porém, não equivale à produção efetiva; e a contagem de “projetos” não informa, por si só, o número de embarcações reparadas nem o valor total dos serviços realizados.

Autoridades descrevem o desenvolvimento de Duqm como uma zona econômica e um polo logístico estruturado em torno de sua localização estratégica e dos investimentos em infraestrutura. O crescimento de longo prazo pode depender das conexões entre o porto, a refinaria, o dique seco e os fornecedores locais; essa é uma interpretação econômica das atividades mencionadas na apresentação. Compromissos de investimento e movimentação de cargas são medidas diferentes: uma acompanha intenções de capital declaradas para projetos; a outra, o movimento de cargas pelo porto.

Entre os planos futuros apresentados estão atrair projetos de turismo, comércio e logística e criar condições para serviços de educação e saúde que possam apoiar uma força de trabalho residente. O alinhamento com o objetivo de emissões líquidas zero de Omã e o desenvolvimento de hidrogênio verde também foram apontados como áreas de trabalho. O anúncio não trouxe novos valores de investimento, cronogramas finais de projetos nem datas de início de operação para essas áreas. Portanto, setores planejados não devem ser descritos como se as instalações já estivessem em funcionamento.

Entre os marcos úteis a acompanhar estão os setores e projetos que receberão compromissos de investimento, sua eventual passagem às fases de financiamento e construção, os volumes anuais do porto por tipo de carga e a utilização da capacidade da refinaria. Para o dique seco, a composição dos tipos de projeto e os dados de utilização acrescentariam contexto à contagem total. O valor de OMR 8,818 bilhões mostra a escala da carteira de investimentos de Duqm, mas medir resultados econômicos exigirá que compromissos, gastos, produção e emprego sejam informados separadamente.

Assim, o anúncio da visita pode ser lido como um indicador atual do esforço de Omã para posicionar Duqm como centro regional que conecta atividades portuárias, industriais e logísticas. Os números abrangem o crescimento do capital comprometido ao longo de cinco anos e a movimentação, entre 2021 e 2025, de algumas categorias de carga; eles não mostram que todos os investimentos anunciados foram concluídos. Preservar essa distinção é importante para que uma notícia sobre compromissos de projetos não seja confundida com uma medida conclusiva de sucesso dos investimentos.