تراجع إيرادات GTT في تسعة أشهر مع قوة الطلبات والدفتر

أعلنت GTT إيرادات بقيمة 570.1 مليون يورو خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026، بانخفاض 4.9% عن المستوى القياسي البالغ 599.6 مليوناً قبل عام. وقالت المجموعة الفرنسية إن انخفاض عدد ناقلات الغاز المسال قيد البناء، المرتبط بضعف الطلبات في الفترة نفسها من 2025، ضغط على الإتاوات الحالية. كما عادت بعض مواعيد التسليم التي قُدمت سابقاً إلى المراحل التعاقدية الأصلية، ما أدى إلى تأخير يقل عن 2% من إيرادات الأشهر التسعة.

تزامن الانخفاض مع عدد قوي من الطلبات الجديدة. سجلت GTT ثمانين طلباً حتى 30 سبتمبر، منها 71 لناقلات غاز مسال جديدة يتوقع تسليمها بين 2028 و2030. وشملت الطلبات الأخرى ناقلَي إيثان وخمسة خزانات برية ووحدة تخزين وإعادة تغويز عائمة (FSRU) ووحدة غاز مسال عائمة (FLNG). ووصفت الشركة الأداء بأنه ثاني أفضل أداء تجاري لها؛ فالطلبات تدعم أعمالاً مستقبلية وليست إيرادات الفترة الحالية.

بلغ دفتر الطلبات الأساسي 299 وحدة في نهاية سبتمبر، بقيمة 1.8 مليار يورو وفق الشركة. وشمل 266 ناقلة غاز مسال و21 ناقلة إيثان وثلاث وحدات FSRU وأربع وحدات FLNG وخمسة خزانات برية. ولا يشمل هذا العدد السفن التي تستخدم الغاز المسال وقوداً؛ وكان في هذه الفئة المنفصلة 40 سفينة بعد تسليم ثماني سفن. ولا ينبغي جمع الفئتين عند قراءة رقم 299.

بلغت إيرادات أنظمة الاحتواء 505.5 مليون يورو، بانخفاض 9.5%. وتراجعت الإتاوات من ناقلات الغاز المسال والإيثان 11.4% إلى 467.9 مليوناً مع قلة السفن قيد البناء. وارتفعت إيرادات FSRU بنسبة 83.6% إلى 12.1 مليوناً وإيرادات FLNG بنسبة 21.4% إلى 8.8 ملايين، مع زيادة الوحدات قيد البناء. وانخفضت خدمات التشغيل 7% إلى 16.4 مليوناً، ويرجع ذلك أساساً إلى تباطؤ أنشطة الاعتماد.

بلغت إيرادات GTT Marine نحو 47.4 مليون يورو، بزيادة 138.2%، مع مساهمة دمج Danelec وأعمال Safety حسب البيان. وشكل القسم 8% من إيرادات المجموعة. وأشارت GTT أيضاً إلى عقود مع Petrobras وPetronas واتفاق في الربع الثالث مع مالك سفن يوناني لتجهيز أسطوله بأجهزة جمع بيانات وحلول تحسين المسارات. وقدمت ذلك بوصفه بداية لتآزر تجاري بين معدات السفن والخدمات الرقمية.

عرضت GTT في معرض Gastech في بانكوك منصة LNG Performance Centre لمالكي السفن والمستأجرين، وتشمل إدارة الشحنات وتحسين الرحلات ومراقبة أنظمة الاحتواء. ويوفر أول مكون، Cargo Insights، مراقبة فورية للشحنة. وبشكل منفصل، منحت Lloyd’s Register موافقة مبدئية لزيادة الفاصل بين عمليات الحوض الجاف لبعض ناقلات الأغشية من خمس سنوات إلى 7.5 سنوات. وتظل المنافع المحتملة في التوافر والصيانة مشروطة بمتطلبات السلامة.

أكدت GTT أهداف 2026: إيرادات موحدة بين 740 و780 مليون يورو وEBITDA موحد بين 490 و530 مليوناً. وقالت إن مواعيد تسليم السفن تعود إلى المراحل التعاقدية الأصلية وإنها تخصص موارد إضافية للخدمات والمنتجات الرقمية. هذه توقعات الإدارة في ظل عدم اليقين الجيوسياسي واضطراب أسواق الطاقة والنقل البحري المرتبط بالنزاع في الشرق الأوسط.

تجمع الفترة بين تراجع إتاوات السفن قيد الإنشاء وتدفق قوي للطلبات ودفتر طلبات كبير. الإيرادات تدفق خلال تسعة أشهر؛ والطلبات الثمانون عقود مسجلة خلالها؛ والوحدات الـ299 رصيد دفتر الأعمال الأساسي في تاريخ التقرير. ويتوقف النمو على تحويل الطلبات ومشروعات التسييل إلى أعمال بناء. ومن المقرر إعلان النتائج السنوية لعام 2026 في 24 فبراير 2027.