Receitas da GTT caem em nove meses, com pedidos e carteira robustos

A GTT reportou receitas de 570,1 milhões de euros nos primeiros nove meses de 2026, menos 4,9% do que o recorde de 599,6 milhões no ano anterior. O grupo tecnológico francês disse que o menor número de navios de GNL em construção, ligado aos poucos pedidos dos primeiros nove meses de 2025, reduziu as receitas atuais. As datas de entrega também voltaram parcialmente aos marcos contratuais iniciais após terem sido antecipadas, deslocando menos de 2% das receitas do período.

A queda coincidiu com uma forte entrada de pedidos. A GTT registou 80 até 30 de setembro, incluindo 71 para novos navios de GNL com entregas previstas entre 2028 e 2030. Os restantes incluíram dois navios de etano, cinco tanques terrestres, uma unidade flutuante de armazenamento e regaseificação (FSRU) e uma unidade flutuante de GNL (FLNG). A empresa classificou o desempenho comercial como o segundo melhor; os pedidos sustentam trabalho futuro, não receitas do período atual.

A carteira principal somava 299 unidades no fim de setembro, avaliada pela empresa em 1,8 mil milhões de euros. Incluía 266 navios de GNL, 21 de etano, três FSRU, quatro FLNG e cinco tanques terrestres. A contagem exclui navios movidos a GNL; essa categoria separada tinha 40 unidades na carteira depois de oito entregas. As categorias não devem ser combinadas ao interpretar as 299 unidades.

As receitas de sistemas de contenção foram 505,5 milhões de euros, menos 9,5%. Os direitos de navios de GNL e etano caíram 11,4% para 467,9 milhões, com menos navios em construção. As receitas ligadas a FSRU aumentaram 83,6% para 12,1 milhões e as de FLNG 21,4% para 8,8 milhões, devido a mais unidades em construção. Os serviços operacionais caíram 7% para 16,4 milhões, principalmente devido à desaceleração da certificação.

A GTT Marine obteve receitas de 47,4 milhões, +138,2%, com contribuição da integração da Danelec e da atividade Safety, segundo o comunicado. A divisão representou 8% das receitas do grupo. A empresa citou também contratos com Petrobras e Petronas e um acordo do terceiro trimestre com um armador grego para instalar equipamentos de recolha de dados e otimização de rotas em toda a frota. A GTT descreveu-os como primeiras sinergias entre hardware de bordo e serviços digitais.

Na feira Gastech em Banguecoque, em setembro, a GTT apresentou o LNG Performance Centre para armadores e afretadores, com gestão de carga, otimização de viagens e monitorização do sistema de contenção. O primeiro módulo, Cargo Insights, acompanha a carga em tempo real. Separadamente, a Lloyd’s Register concedeu uma Approval in Principle para aumentar de cinco para 7,5 anos o intervalo entre docagens de certos navios de GNL com membrana. Os benefícios potenciais continuam sujeitos a requisitos de segurança.

A GTT confirmou os objetivos de 2026: receitas consolidadas entre 740 e 780 milhões de euros e EBITDA consolidado entre 490 e 530 milhões. A empresa afirmou que as datas de entrega naval estão a regressar aos marcos contratuais e que aloca mais recursos a serviços e ofertas digitais. São previsões da gestão num contexto geopolítico incerto, com perturbações energéticas e marítimas associadas ao conflito no Médio Oriente.

O período combina menos royalties de navios em construção com forte fluxo de pedidos e carteira elevada. As receitas são um fluxo de nove meses; os 80 pedidos são contratos registados no período; as 299 unidades são o stock da carteira principal na data de referência. O potencial de longo prazo depende da conversão de pedidos e projetos de liquefação em atividade de construção. Os resultados anuais de 2026 estão previstos para 24 de fevereiro de 2027.