Moskova-St. Petersburg hızlı tren hattında 32 bin kişi çalışıyor

Rusya Ulaştırma Bakanlığı, 23 Ekim’de Moskova-St. Petersburg yüksek hızlı demiryolu projesindeki çalışmalara ilişkin güncelleme yayımladı. Bakanlığa göre yapım ve hazırlık işlerinde 32 bin kişi görev alıyor.

Aynı açıklama sahada yaklaşık 11 bin özel makine bulunduğunu bildiriyor. Bu rakamlar proje kapsamındaki mevcut iş gücü ve ekipman sayıları olarak sunuluyor; işlerin tamamlanma oranını göstermiyor.

Yüksek hızlı trenler için bir test merkezi işletmeye alındı. Bakanlık, üreticinin araç geliştirme ve doğrulama faaliyetleri için bu merkezin artık faal olduğunu belirtti.

Verkhnyaya Pyshma’daki Ural Lokomotifler fabrikasında ilk ve ikinci trenin üretimi eş zamanlı ilerliyor. Bazı vagonlar son montaj aşamasında; kablo hatları tamamlanmış ve iç ekipman ile salon bileşenleri kuruluyor.

Üçüncü trenin seri vagonlarının gövde üretiminde kaynak ve boyama hazırlığı sürüyor. Bakanlık, bu işlerin plan dahilinde olduğunu bildirdi; ancak açıklama teslim tarihlerini ya da proje bütçesindeki değişimi vermedi.

Bu güncelleme, inşaat ve araç üretimindeki ilerlemeyi özetliyor; hattın açıldığı veya yolcu seferlerinin başladığı anlamına gelmiyor. Bağımsız tamamlanma denetimi, toplam maliyet ve işletmeye alma takvimi duyuruda yer almıyor.

Son güncelleme teslimat zincirinin üç ayrı bölümünü anlatıyor: inşaat ve saha hazırlığı, özel test merkezi ve tren seti üretimi. Bakanlığın 32 bin kişi ve yaklaşık 11 bin özel makine sayısı, inşaat ve hazırlık çalışmalarında yer alan insan ve ekipmanı kapsıyor; hepsinin doğrudan bakanlık tarafından istihdam edildiğini söylemiyor ve hat kesimlerine göre dağılım sunmuyor.

Verkhnyaya Pyshma fabrikasında ilk ve ikinci tren setleri eş zamanlı üretiliyor. Bakanlık bazı vagonların son montaj aşamasına geçtiğini; kablo güzergâhlarının tamamlandığını, iç donanımın ve yolcu salonu elemanlarının takıldığını bildirdi. Buna paralel olarak gövde üretiminde üçüncü trenin seri vagonları kaynaklanıyor ve boyaya hazırlanıyordu. Bu üretim aşamaları ilerlemeyi gösteriyor; tamamlanmış tren veya işletmeye alma tarihi anlamına gelmiyor.

Test merkezinin açılması hızlı trenleri denemek için tesis sağlıyor, ancak 23 Ekim açıklaması deneme programını, sertifikasyon adımlarını veya işletme sonuçlarını anlatmıyor. Tren teslim tarihi, hattın açılış tarihi ya da güncel proje maliyeti de verilmedi. Bu eksikler önemli; çünkü üretim aşamaları ve test merkezinin faaliyete geçmesi, tren, ray, sinyalizasyon ve işletme sistemlerinin bütünleşik biçimde tamamlanmasından farklı kilometre taşlarıdır.

Proje, Moskova ile St. Petersburg arasında özel bir yüksek hızlı yolcu demiryolunu kapsıyor. Ulaştırma Bakanlığının daha önce yayımladığı materyaller güzergâhı yaklaşık 679 kilometre, trenlerin tasarım hızını saatte yaklaşık 400 kilometre ve planlanan tamamlanma hedefini 2028 olarak tanımlamıştı. Bu değerler daha önce yayımlanan proje parametreleridir; ekim güncellemesi bunları değiştirmedi veya hedefin güncelliğini teyit etmedi.

Bu nedenle bakanlığın toplantı duyurusu, yenilenmiş bir açılış tahmininden çok ilerleme görüntüsü sunuyor. Mevcut en somut göstergeler, inşaat ve hazırlıktaki personel ile makine sayısı, test merkezinin işletmeye alınması ve üç tren setinin montaj aşamalarıdır. Kaynak fiziksel tamamlanma yüzdesi yayımlamıyor ve iş gücü ile makinelerin proje aşamalarına nasıl dağıldığını açıklamıyor.