Rusya, sürücüsüz tramvay denemelerini iki bölgeye genişletti

Rusya hükümeti, yüksek otomasyonlu raylı araçların deneysel işletim rejimini Nijni Novgorod ve Sverdlovsk bölgelerine genişletti. Ulaştırma Bakanlığı bu değişikliği 22 Ekim’de duyurdu; daha önce deney yalnızca Moskova ve St. Petersburg’u kapsıyordu.

Sverdlovsk bölgesindeki Verkhnyaya Pyshma tramvay hattı da programa katılacak. Hat, Yekaterinburg ile Verkhnyaya Pyshma’yı birbirine bağlıyor ve bakanlığa göre 2022’de açılan ilk bu tür şehirlerarası hat.

Bakanlık, bölgede otonom sistemleri denemek için dijital tramvay deposunun kurulduğunu belirtti. Duyuru, yeni hattın hangi tarihte yolcu taşımaya başlayacağını veya ticari otonom seferlerin ne zaman yapılacağını söylemiyor.

Deney iki çalışma biçimini kapsıyor. İlkinde kabinde, araca normalde müdahale etmeyen ancak olağan dışı durumda kontrolü alabilecek bir test sürücüsü bulunuyor; ikincisi kabinde hiç kimse olmadan hareketi öngörüyor.

Katılımcılar için rejimin üçüncü yılında ulaşılması gereken planlı kilometre göstergeleri belirlendi. Bakanlık bunları teknolojinin gerçek işletim koşullarındaki güvenilirliğini değerlendirmek için kullanacağını söylüyor; duyuruda kilometre hedeflerinin sayısal değerleri yer almıyor.

Bakanlık ve danışma kurulu temsilcileri, farklı altyapı, trafik yoğunluğu ve hava koşullarında test yapmanın veri tabanını genişleteceğini savunuyor. Bunlar uygulamanın beklenen faydalarıdır; açıklama, testlerin güvenlik veya hizmet sonuçlarına ilişkin tamamlanmış bir değerlendirme içermiyor.

Değişiklik, sürücüsüz seferlerin iki yeni bölgede başladığını değil, deneysel hukuki rejimin genişletildiğini gösteriyor. Bakanlık, yüksek otomasyonlu raylı araçların belirli bir yasal çerçevede ve aşamalı biçimde denenmesini amaçlıyor. Açıklama, olağan dışı ray koşullarında müdahale edebilen test sürücüsünün bulunduğu düzen ile kabinde kimsenin olmadığı çalışma biçimini birbirinden ayırıyor.

Verkhnyaya Pyshma, deneyi tek bir şehir ağı içindeki hat yerine belediyeler arasında uzanan bir güzergâha taşıyor. Bakanlık ve açıklamada görüşü alınan ulaşım araştırmacıları, hattın farklı altyapı ve işletme koşullarını deneme olanağı sunduğunu belirtiyor. Duyuru denemelerin veya yolcu seferlerinin takvimini, araç filosunun büyüklüğünü, Moskova ile St. Petersburg’daki önceki testlerin sonuçlarını ya da üçüncü yıl için sayısal kilometre hedefini açıklamıyor.

Bakanlık katılımcılar için üçüncü yıl kilometre göstergelerinin belirlendiğini söylüyor, ancak rakamları yayımlamıyor. Gerçek işletme koşullarında güvenilirlik değerlendirmesi için kilometre birikiminin olağan ve olağan dışı durumlardan elde edilecek verilerle birlikte kullanılacağını belirtiyor. Bu ayrım, programın test hedefini belirli bir güvenlik eşiğinin şimdiden karşılandığının kanıtı gibi yorumlamayı önlüyor.

Açıklamada görüşü alınan bir kamu konseyi temsilcisine göre bölgesel genişleme, farklı hava ve trafik koşullarını da veri tabanına ekleyecek. Bakanlığın gerekçesi, daha geniş uygulama düşünülmeden önce teknolojinin farklı kent içi ulaşım sistemlerinde sınanması. Duyuru, hangi sistem sağlayıcılarının yer aldığını, verilerin nasıl bağımsız değerlendirileceğini veya uygulamaya ilişkin resmî kararın ne zaman verileceğini açıklamıyor.