UEMS, Finep destekli 5,26 milyon reallik demiryolu boji doğrulama projesine liderlik ediyor

Mato Grosso do Sul Eyalet Üniversitesi (UEMS), 23 Ekim’de demiryolu karbonsuzlaşmasına katkı hedefleyen bir boji teknolojisini inceleyecek Finep destekli 5.258.816 real bütçeli araştırmaya koordinatörlük edeceğini duyurdu. Projede UEMS ile MTRUCK mekanik kendinden yönlendirmeli boji fikrini geliştiren Evoll yer alıyor. Duyuru araştırma ve doğrulamayla ilgili; ticari uygulama veya yakıt ya da emisyonlarda ölçülmüş azalma bildirmiyor.

Mühendislik sorusu, kendinden yönlendirme mekanizmasının çalışma koşullarında tekerlek-ray sürtünmesini azaltıp azaltamayacağıdır. Daha düşük sürtünme verimlilik arayışının teknik gerekçesi; ancak duyuru sürtünme katsayısı, yakıt tasarrufu, önlenen emisyon veya karşılaştırmalı deney sonucu yayımlamıyor. Bunlar araştırma soruları; kanıtlanmış yararlar değil.

UEMS çevresel doğrulamadan sorumlu ve teknolojinin çevresel yönlerini inceleyeceğini söylüyor. Evoll incelenen teknolojiye katkı sunuyor. Kaynak test yeri, hat, lokomotif veya vagon düzeni, işletme hızı, test süresi ya da geleneksel bojilerle karşılaştırma protokolü açıklamıyor. Sonraki sonuçlar ve bu koşullar olmadan nicel bir üstünlük kanıtlandığı söylenemez.

Açıklanan proje süresi üç yıl; ekipte UEMS’den yedi araştırmacı ve iki öğrenci bulunuyor. Üniversite Çevre Çalışmaları Merkezi CESAM ile Doğal Kaynaklar Merkezi CERNA’nın katılımını belirtiyor. Planlanan çıktılar arasında olası önlenen emisyon, yakıt kullanımı ve verimlilik ölçümleriyle teknoloji transferine yönelik teknik belgeler var. Kaynak bu sonuçları veya her çıktı için takvimi vermiyor.

Üniversite duyurusu Finep desteğini 5.258.816 real olarak bildiriyor. Tutar UEMS, Evoll, ekipman, saha çalışması veya diğer giderler arasında ayrıştırılmıyor; toplam proje tutarı olarak ele alınmalı. Kaynak finansmanın tümünün ödendiğini de söylemiyor. Duyuru destek kaynağını ve araştırma kapsamını bildiriyor.

Daha geniş politika çerçevesi düşük emisyonlu yük taşımacılığı ve verimli demiryolu işletmesidir; bu özel duyuruysa teknoloji doğrulaması hakkındadır. Hat düzeyinde başlangıç ölçümü, karbon tasarrufu tahmini, ticari üretim tarihi veya filoya yayılım planı yok. Enerji tasarrufu ve emisyon azalması iddiaları için sonraki değerlendirmeler test koşullarıyla ölçülen sonuçları açıklamalı. Şimdilik doğrulanabilir gelişme araştırma koordinasyonu, ortaklar, boji doğrulama planı ve 5,26 milyon real bütçedir.

Üniversite MTRUCK’ı geleneksel demiryolu bojilerine takılacak bir yenileme kiti olarak tanımlıyor. Önerilen mekanizma, virajlarda tekerlek akslarını dinamik biçimde yeniden konumlandırıyor; proje başlığı bu tasarımı daha düşük sürtünme, enerji verimliliği ve daha az emisyonla ilişkilendiriyor. Bu bağlantılar desteklenen araştırmada sınanacak hipotezlerdir. Kaynak kitin doğrulamayı geçtiğini, işletme için sertifikalandığını veya bir demiryolu işletmecisi tarafından kullanıldığını ortaya koymuyor.