Union Pacific’in üçüncü çeyrek geliri ve kârı arttı

22 Ekim’de yayımlanan sonuçlarda Union Pacific, üçüncü çeyrek net gelirini 2,093 milyar dolar, seyreltilmiş hisse başına kazancını 3,49 dolar olarak bildirdi. Bir yıl önce aynı çeyrekte bu değerler sırasıyla 1,803 milyar dolar ve 3,01 dolardı. İşletme geliri yüzde 15 artışla 7,197 milyar dolara, ücretli yük vagonu hacmi yüzde 6 yükseldi. Şirket artışta yakıt ek ücretleri, hacim, temel fiyatlama ve diğer gelirin etkili olduğunu söyledi.

İşletme oranı 10 baz puan iyileşerek yüzde 59,1 oldu; yüksek yakıt fiyatlarının bu orana 140 baz puan olumsuz etkisi vardı. Vagon başına günlük hız 228 mil ile yüzde 1 arttı, terminalde ortalama bekleme yüzde 2 iyileşerek 19,9 saate indi. Bin brüt ton-mil başına yakıt tüketimi 1,034 galondu; yıllık iyileşme yüzde 2 oldu. Şirket 2026 sermaye planını 3,5 milyar dolar olarak belirledi.

Şirket ayrıca düzeltilmiş sonuçlarını GAAP net gelirinden ayrı raporladı. Düzeltilmiş net gelir 2,1 milyar dolar, düzeltilmiş hisse başına kazanç 3,53 dolar oldu; karşılaştırmalı dönemde bunlar 1,8 milyar dolar ve 3,08 dolardı. Düzeltilmiş işletme oranı yüzde 58,8 olarak verildi ve yıllık 30 baz puan kötüleşti. GAAP işletme oranındaki 10 baz puanlık iyileşme ile düzeltilmiş ölçütteki kötüleşme farklı hesaplama kapsamlarını yansıtıyor; bu ölçüler tek bir rakam gibi sunulmamalı. Şirket, yakıt ek ücretlerinin gelirdeki artışa katkısını ayrıca vurguladı.

Operasyon tarafında vagon başına hız, terminal bekleme ve yakıt verimliliği şirketin izlediği ayrı göstergeler. Yük vagonu hacmi yüzde 6 büyürken hızın yüzde 1 artıp 228 günlük mile çıkması, ağ üzerindeki araç hareketinin ölçüsünü verir; bu, sevkiyat tonajı veya zamanında teslimat oranı değildir. Terminal bekleme süresinin 19,9 saate gerilemesi yüzde 2 iyileşme olarak bildirildi. Bin brüt ton-mil başına 1,034 galon ise taşınan ağırlık ile mesafeyi birlikte esas alan yakıt yoğunluğu ölçüsüdür. Şirket çalışan başına verimliliği de yüzde 5 artırarak 1.219 vagon-mil olarak bildirdi.

Union Pacific 2026 için yüksek tek haneli hisse başına kazanç büyümesi beklentisini korudu ve sermaye harcaması planını 3,5 milyar dolar olarak açıkladı. Sermaye planı ağ, lokomotif ve ekipman harcamalarını içeriyor; şirketin açıklaması belirli bir gelir garantisi vermiyor. Açıklamadaki yıllık karşılaştırmalar 2025’in aynı çeyreğine göredir. Sonuçlar ABD demiryolu taşımacılığına ilişkin bir şirket raporudur; ülke çapındaki tüm yük taşıma faaliyetlerini ya da diğer demiryolu şirketlerinin performansını ölçmez.